Catalunya ha assolit un punt d’inflexió en la transició del transport privat. Segons dades de la Direcció General de Trànsit (DGT), el mes de març del 2026 un 32,4% dels vehicles nous matriculats al territori eren totalment elèctrics (BEV) o híbrids endollables (PHEV), la primera vegada que se supera la barrera del 30% en un mes complet.
Factors que han accelerat l’adopció
Diversos elements convergeixen per explicar el salt:
- Preu de paritat amb els cotxes de combustió en els segments més venuts (utilitaris i SUV compactes): els models elèctrics ja no costen més que els equivalents de gasolina per al comprador final, descomptats els ajuts MOVES III.
- Xarxa de recàrrega ràpida consolidada: Catalunya compta ja amb 4.200 punts de recàrrega públics de 50 kW o més, concentrats principalment a la xarxa viària interurbana i als aparcaments de grans superfícies.
- Flotes empresarials: el 45% de les matriculacions elèctriques del mes corresponen a vehicles de renting o flota corporativa, impulsades per les deduccions fiscals per a empreses.
L’escletxa territorial persisteix
Tot i les xifres positives, experts com Marc Belzunces adverteixen d’una bretxa territorial preocupant: mentre a l’àrea metropolitana de Barcelona 1 de cada 2 cotxes nous ja és electrificat, a les comarques de muntanya i les zones rurals la ràtio cau al 12%. La principal barrera no és el preu, sinó la falta d’infraestructura de recàrrega en nuclis petits i l’angoixa de l’autonomia per a desplaçaments llargs sense alternatives prou denses.
La Generalitat ha anunciat un pla de 38 milions d’euros per instal·lar punts de recàrrega en 300 municipis de menys de 5.000 habitants abans del 2027.
Models més venuts
El rànquing de vehicles elèctrics purs més matriculats a Catalunya el primer trimestre del 2026:
- Volkswagen ID.3 facelift
- Renault 5 E-Tech
- Cupra Born llarg abast
- BYD Atto 3
- Hyundai IONIQ 6
La presència de models xinesos en el top 10 —BYD, Xpeng i NIO— és ja una realitat consolidada, malgrat els aranzels europeus aprovats el 2025.